HOT ! kitamura クラッチ クラッチスプリングリテーナー（ブルーアルマイト） 工房きたむら

商品情報●メーカー名：工房きたむら / kitamura(コウボウキタムラ)
●商品名：クラッチスプリングリテーナー（ブルーアルマイト）
メーカー品番：KITA-Y11-01
JANコード：4589753394506
SEROW 250 セロー250
SRX400（SRX-4）
SRX600（SRX-6）
tricker XG250 トリッカー XG250
TT250R
TZR250
WR250F
WR250R
XT250X
YZ125
YZ250F
YZ250FX
その他のモデル
カラー
ブルーアルマイト
仕様
リテーナー5個 A2011製（アルミ合金、ブルーアルマイト仕上げ）、専用クロモリボルト5本（締め付け4mmヘキサゴン）、強さ調整用ワッシャ1.0mm×10枚
備考
■クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。
■適合車種 確認取れました。
■効果
■クラッチのスムーズな切れ繋がり。
■タッチが良くなり、短いストロークで半クラをコントロール出来ます。手が小さい方にも好評です。
■滑らずしっかり繋がり、…
●メーカー名：工房きたむら / kitamura(コウボウキタムラ)
●商品名：クラッチスプリングリテーナー（ブルーアルマイト）
●メーカー品番：KITA-Y11-01
●JANコード：4589753394506
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
カラー
ブルーアルマイト
仕様
リテーナー5個 A2011製（アルミ合金、ブルーアルマイト仕上げ）、専用クロモリボルト5本（締め付け4mmヘキサゴン）、強さ調整用ワッシャ1.0mm×10枚
備考
■クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。
■適合車種 確認取れました。
■効果
■クラッチのスムーズな切れ繋がり。
■タッチが良くなり、短いストロークで半クラをコントロール出来ます。手が小さい方にも好評です。
■滑らずしっかり繋がり、フロントアップがやりやすくなります！
■クラッチ全体の振動が減る為、引きずりが減り、「軽く変速」出来ます。
■シフトショックが減り、ミッションに優しく、発熱も抑えられオイルの劣化も低減すると思います。
■フリクションロスの低減により、握りが軽くなります。
■ジャダーの軽減。
■ディスクの耐久性向上。
■ワッシャ使用で強さの微調整が可能。2枚ずつワッシャーを入れて握りを軽くしても純正より繋がります。
■クラッチ強化の際のYAMAHA他車種のスプリングにも対応。
セロー250用クラッチスプリングリテーナーにもYZ250等用、他のリテーナーにも、同等の効果が有ります。
■装着すると、機械として より設計に近い動きをします。
ここに問題があるバイクにはとても効果があります。
ハードな使い方にも評価していただいています。
■クラッチスプリングは写真の様に振動します。それがプレッシャープレートに伝わり、クラッチ全体を振動させてしまいます。
振動している状態では、やんわりと滑りながら切れ繋がります。
また、全体が振動すると離れていたディスクや各部に、摩擦が起こり、引きずります。温度も上がります。
引きずりが減ると、ギヤに負荷が掛かってないので、軽く変速出来ます。
ガコンッガチンッと変わるのは、引きずりのせいで、その度に色々と減ったり欠けたりしています。
■クラッチディスク類について
新しい程良く繋がります。マニュアルには厚みの使用限界が記載されていますが、参考になりません。
コルクタイプのフリクションディスクの場合、表面がテカテカして、角に爪を立てるとカリカリしていれば炭化しています。厚みが使用限界以上有っても新品のようには繋がりません。
目安としては、コルクタイプの場合、コルクの粒々が判別出来ない程黒くなっていたら、寿命です。
一般舗装路のみ普通に走っていたら、3万キロ走れるかもしれませんが、山でもがいたり、ウイリー練習ばかりしていると、新品でも1日で寿命が来るかもしれません。
装着
装着方法
1.スプリングをプレッシャープレートに入れます。
2.リテーナーにボルトを刺してから、必要に応じて、ワッシャーを嵌めます。
3、ワッシャーが落ちないようにスプリングに刺し入れて下さい。ワッシャーは、スプリングの中に入ります。
4、ボルトを仮締め、5本揃ってから、対角に締めていってください。ここで初めてワッシャーが固定されます。
※最後に締め付ける前に少しだけ緩めて、レバーを数回握って、落ち着く所に馴染ませてから本締めするとさらに良いです。
締め付けトルクは、セロー250、WR250R等は、メーカー指定 8N・m 0.8kg・m。YZ125.YZ250F.WR250F等は、10N・mです。かなり緩めで緩みません。各車種マニュアルにて、ご確認下さい。
この時点で握りの重さ、ワッシャーの増減、スプリングの選択が出来ます。
思ったより軽めがお勧めです。
もちろん納得するまで、カバーを開け閉めして、ワッシャーの増減、スプリングの選択をしていただくとベストです。
写真
1、工房製リテーナーを組んだ状態。
2、3、4、純正リテーナーでは、遠心力、振動、でスプリングが動き、プレッシャープレートのパイプ状枠内面とボスのポストに接触摩耗しています。
3、この様にスプリングが偏っています。
4、どの車両も1万キロも走ればこの様になっています。『外してぱっと見大丈夫に見えたけれど、パーツクリーナーで綺麗にすると、愕然として注文した。』という方もおられます。
5、皿ネジを使っているので必ずセンターに収まります。
6、7、8、リテーナーの裏、スプリングが当たる面です。
6、ワッシャー無し、純正より1mm分スプリングを多く潰しています。強化。しっかり繋がる。
7、ワッシャー1枚、純正と同じ。ただスムーズに作動するので、軽くなります。
8、ワッシャー2枚、1mm分弱化。握りが軽いですが純正よりしっかり繋がると思います。
9、SEROW250に右のWR250R純正スプリング（1.5mm分程強化）を組む事も可。
10、YAMAHA他車種のスプリング。微妙な線径の違いなど、クリアさせてあります。
11、3D7プレッシャープレート
12、※5HDプレッシャープレート このタイプ使用の 2001?2013 WR250F 2001?2007 YZ250F は個体差により追加工が必要なケースがありますので、購入時に必ずご連絡お願いいたします。
13、1SMプレッシャープレート
14、例えば、YAMAHA エンジン搭載、2010 GASGAS EC-250 4T.Fantic TF250esなどにも装着出来ます。適合車種については問い合わせしてください。
15、最近、リテーナーとディスクセット（溝切り面出し加工とセットアップ済み）、ガスケット、をセットで注文される方が増えてきています。
ディスクセットを交換される方は、この写真の様に、プッシュレバーの合わせマークのチェックをして下さい。
16、ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。多く入れるとスプリングの締め込みが減り、軽くなります。
■リテーナーはクラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、
『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』
は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。
※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。

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その他:ヤマハSEROW250ヤマハSRX400ヤマハSRX600スズキSY250FヤマハtrickerヤマハTT250RヤマハTZR250R3XVヤマハWR250F〜2018ヤマハWR250R（X）ヤマハXT250XヤマハYZ125（X）2000-2022ヤマハYZ250F〜2018ヤマハYZ250FX〜2019※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。",